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Message par Rusty le Sam 25 Aoû - 11:59

Et bien voilà, il y a fort longtemps que j'avais envie de restaurer des vieux vélos... sans jamais l'avoir fait !

Une coïncidence a fait que j'ai décidé de franchir le pas.
Voici donc ma première victime au moment de l'achat. Je l'ai trouvé pas loin de chez moi sur leboncoin. Acheté pour une dizaine d'euros.


C'est un vélo de marque SVELTE - ST ETIENNE. L'identification a été facile, il dispose encore de sa plaque de cadre.
SVELTE, c'était pas une marque de la manufacture d'armes et cycles de St Etienne, mais un concurrent à la célèbre Manufacture.
http://encycloduvelo.fr/societe-manufacturiere-darmes-cycles-voorhoeve-j-cycles-svelte/

Ce vélo était celui d'une dame née en 1898. Il daterait de 1919.

Le démontage se passe plutôt bien, pas de casse au niveau visserie, et utilisation abondante du dégrippant au préalable.
Il est moins oxydé que je pensais sur les photos. On trouve de nombreux endroits avec la peinture d'origine (noire) et des filets rouges encore visibles par endroits.

Il avait été modifié au niveau freinage. Les freins à tringle d'origine avaient été remplacés par des freins à étriers.
La jante avant non récupérable ma force donc à changer les roues, et réutiliser les freins à étrier.

Absence du feu avant, la catadioptre arrière en parfait état, comme la sonnette. Il faut que je trouve le bon carter de chaine aussi.

Les manivelles du pédalier, fixation à clavette se sont bien démontées.

Donc, démontage total en cours, j'ai trouvé une bille de roulement cassée en deux dans le moyeux du pédalier.
Je viens d'en commander en Chine pour 2,50 euros les 80.

L'objectif est de démonter la fourche et le cadre de tous leurs éléments afin de la faire sabler, et de le remettre le plus possible à son état d'origine, hormis le système de freinage.
Je pensais changer la selle, mais une connaissance est spécialiste du cuir et peut refaire l'habillage.

En attendant, j'ai mis la main sur ce Peugeot 'Type Cyrus' de la fin des années 20 / début des années 30, dans un ferme vers St Emilion.



Cyrus pour Peugeot, c’était comme la marque DS pour Citroën de nos jours, c'est à dire le haut de gamme de la production. (Premium comm on dit maintenant)
Là encore, c'est un système de freinage à tringle modifié. Mais bon, là c'est différent, j'ai trouvé pour 10 euros un système complet de freinage par tringle.

Si j'arrive à comprendre sa couleur exacte (il est repeint au pinceau - au moins, ça l'a protégé de la rouille), avec le bon phare et dynamo, on devrait le ramener à l'état initial.
Les jantes sont récupérables.


Dernière édition par Rusty le Sam 1 Sep - 20:54, édité 1 fois
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Message par kurgan le Dim 26 Aoû - 16:33

très très bonne occupation!!! cheers
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Message par Rusty le Lun 27 Aoû - 17:18

Oui, je reconnais que c'est assez passionnant.

Bon, j'ai enfin démonté le cadre entièrement.
Pour séparer la fourche du guidon ça a été sport, mais j'ai fini par y arriver.

Une bille de roulement trouvée fendue en deux sans l'axe du pédalier.

Voici laplaque de cadre avant son démontage:


Cette plaque a été utilisée sur les vélos SVelte en 1912, puisqu'en 1913 ils ont changé le dessin central.
Ce velo est donc de 1912 à début 1913 !

Pour la déco, on voit que les filets étaient rouges:


En recoupant des photos de Svelte des années 10, je me suis fait une idée de l''emplacement des filets.

Bon, là, il faut que j'appelle le gars du village à coté qui a une sableuse.

A suivre !

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Message par Rusty le Sam 1 Sep - 16:49

Et bien voilà, l'engin a été sablé.
Il y avait quelques creux dans la surface à cause de l'oxydation, mais j'ai mis du sintofer, poncé, remis du sintofer, reponcé, et passé un apprêt antirouille gris (ça fait penser au maquettisme !).
Ca donne ça:


On aperçoit encore quelques aspérités ici ou là, il faudrait remastiquer en ces points.

Les puristes vous diront qu'ils ne faut pas faire cela, mais laisser la peinture d'origine, simplement le frotter à la paille de fer 000, et ça suffit.
Je comprends leur point de vue, mais il était oxydé à 90% de sa surface, et je n'ai pas envie de faire du vélo sur un bloc de rouille.

Mon idée est de le ramener visuellement le plus près possible de ce qu'il a pu être il y a un siècle.
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Message par Rusty le Sam 1 Sep - 22:26

Ce vélo était à l'origine muni d'un système de frein par tringles.
Le système de freinage a été modifié par des freins à étriers.

J'a ieu la chance de trouver un système complet de frein à tringles chez le ferailleur sur un vieux cadre du meme genre.
Je vais donc pouvoir le reproduire intégralement comme à l'origine.

les différents systèmes de frein sont bien expliqués ici:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_de_bicyclette#Freins_%C3%A0_tringle
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Message par PAPY GEGE le Mar 4 Sep - 12:20

Belle maquette à l'échelle 1 lol!
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Message par kurgan le Mer 5 Sep - 14:12

quitte à le restaurer,je l aurai repeint aussi! Wink

la mode du 'dans son jus',ce n est pas du tout mon truc ….
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Message par Rusty le Mer 5 Sep - 17:17

C'est bien mon avis aussi Bruno à propos du 'dans son jus'.
Avec le 'dans son jus', tu vois des vélos anciens comme ça sur des forums, ça fait franchement dégueulasse.
Certains sont même recouverts d'une couche huileuse, on dirait un morceau de beurre fondu.
D'autres les repeignent sans reboucher les aspérités provoquées par l'oxydation, et on dirait presque des vélos en ciment !

Non, mon idée c'est encore une fois de le refaire le plus près possible de ce qu'il fut à l'origine.
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Message par Rusty le Dim 9 Sep - 21:47

Voici la suite.
Tout ce qui sera peint est apprété par de l'antiroulle gris à l'heure actuelle.
J'ai trouvé un carter de chaine qui convient, et j'essaie de lui installer le système de frein à tringles, histoire de voir.

Et bien ma foi, ça s'adapte parfaitement.
Donc, à suivre...


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Message par PAPY GEGE le Dim 9 Sep - 22:36

Smile bonne suite
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Message par Rusty le Lun 10 Sep - 7:05

Merci Papy.
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