[ Revell ] A 400 M Grizzly au 1/72

Voila le prochain modèle, très volumineuse comme boite, cela va être de longue haleine je pense.







Détails des sachets.













Je me demande combien de temps va durer le montage, car je pense faire d'autre montage en même temps pour me changer les idées.
Pour la place, je ne sais pas, j'ai idée de faire les 3 générations de transport dans une vitrine en hauteur, Noratlas, Transall, et le A400M

Bon à bientôt si vous le voulez bien.

effectivement,il semble que tu as du travail en perspective!!

Début de peinture sur des éléments de la cabine de pilotage.





Peinture de la plateforme de la soute.




Un peu surpris du système de numérotation des éléments, il y en partout sur les grappes qui ne se suivent pas.
En recherchant des photos de maquettes, je me suis aperçu que la cabine et les sièges notamment n'avaient pas les mêmes couleurs pour le même modèle.
Il est vrai qu'une fois fermé, on ne verra plus grand chose, même avec les portes ouvertes.
Il est quand même curieux qu'aucun fournisseur n'ai eu l'idée de créer des parties transparentes, pour que l'on voit l'intérieur.
J'avais déjà réfléchi sur le problème pour un blindé.

Allez à bientôt pour la suite.

Un peu de travail. Montage du poste de pilotage partiellement, sièges, peinture et décalques.







J'ai envie de mettre un membre d'équipage debout dans le cockpit. On le verra peut être mieux une fois l'ensemble fermé. Bien sur le socle de celui ci sera coupé.


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Les couchettes de la cabine, cachées par un rideau.







Faut il faire le rideau ouvert pour apercevoir les couchettes.







Côté mécanicien au bout du plateau, j'ai ajouté des décalques( qui ne sont pas fourni dans la boite ) que l'on pourra peut être apercevoir avec la porte latérale ouverte.







Idem j'ai trouvé un personnage qui monte à l'escalier.  






Voila, que pensez vous des suggestions  

Un beau sujet bien volumineux.

Avant-hier, j'en ai vu un qui lachait des paras au dessus de l'ETAP à Pau.

Bonjour, le rideau dans la cabine est fermé et cache les lits. ( cela fait d'ailleurs plutôt penser à des civières.  )
En conséquence, découpe du rideau de base, et réalisation d'un autre.





Résultat



Mais par contre, je ne vois pas comment on peut accéder au lit supérieur vu les positions de ceux ci. En conséquence un coup de bistouri, et je redescend les literies avec ma calculette pour que cela soit un peu plus réaliste.



Montage à blanc



Puis montage





A plus, comme disent les jeunes :

Petite avancée, mise en place de la cabine avant et de la soute.



En passant j'ai changé la couleur de l'uniforme, comme cela m'a  été subgéré.





Je vais essayer de faire un pré-ombrage de la soute.

Création de la masselotte de 80 grammes ( presque 90 ) Mais pour la loger sans risque, je pense qu'il faudra la partager en deux.
Les constructeur pourraient les inclure dans la boite.



Montage de la queue arrière.







Et en passant la porte inférieure de chargement.



A suivre si vous le voulez bien :

Montage des ailes inférieures.





Préparation des articulations des volets.



J'ai laissé un morceau de grappe avec le chiffre, pour ne pas me tromper pendant l'assemblage.



Mise en place de ceux ci.

Petite séance de pré-ombrage. J'essaye une autre couleur que le noir. Pour la peinture, je ferai l'essai sur le dessous des ailes.







Peinture de l'intérieur des moteurs.



Deuxième couche de l'intérieur de la soute.



Petite séance de comparaison, je ne voyais pas une envergure si grande pour le Transall



Et avec le Noratlas.



En fait ce sont les carlingues qui changent le plus.



Allez, à plus.

De plus en plus gros, mais pas assez gros pour le dernier si l'on en croit un certain rapport parlementaire...

Voila la suite avec des petits déboires. Le pré-ombrage + la couleur font que les gravures ont fortement disparue. Pourtant la peinture était très diluée. Mais la gravure est peu profonde, il est vrai que l'on est au 1/72. Lorsque que l'on regarde la maquette, c'est comme si on regardait l'échelle 1 à plus de 20 mètres.





J'ai essayé un filtre sur un morceau d'aile inférieur. Côté carlingue sur celle de gauche.



Préparation des blocs moteurs, une fois assemblé, on ne verra plus rien quasiment. Peinture direct.



Idem peinture des blocs de roulement, sans pré-ombrage.



Et divers éléments



Bon il y a du soleil, je vais me ressourcer

Juste ces deux articles pour illustrer combien on est devenus complètement nuls:
https://www.ladepeche.fr/article/2017/05/05/2568883-a400m-le-pepin-des-operations-aeroportees.html

Et donc on remet en service un Noratlas pour compenser:
http://www.opex360.com/2016/07/23/noratlas-2501-reprend-du-service-pour-lentrainement-des-parachutistes/

Quelle honte !

ça avance bien!!

ouai,c est pas glorieux tout ça

Assemblage des 2 coques intérieures. Pas évident car le plastique est très fin et souple ( avantages et inconvénients ), et les ergots minuscules.











Vues de l'intérieur, la 2 ième au flash.











Le jardin m'attend avec le soleil, 1° seulement ce matin.

Après le montage partiel des moteurs, montage à blanc du nez. On ne voit plus rien de l'intérieur du moteur. Il aurait pu faire un bloc moteur plus simple ( évidemment moins de pièces, vendu moins cher. )

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Je finirai les blocs moteurs qu'une fois ceux ci fixé sur les ailes. Et je collerai l'axe de l’hélice sur les pales avant l'assemblage.

Grande séance de pinceaux .





Mise en scène avec un vab VIB au 1/72.

ça avance bien!!

Montage du lest dans le nez. Vu la place, j'ai du dissocier certains éléments, résultat trois ensemble a incorporer. Un demi axe et un écrou tout au fond. Un écrou au dessus du coffre du train d’atterrissage.







L'autre moitié du lest sur l'avant du coffre du train avant.







Prochaine séance, cela sera l'assemblage des 2 coques extérieures.
D’après ce que j'ai lu sur diverses réalisations cela à l'air coton.

il fallait tout ça comme lest?

Le plan de montage indique 80 grammes. j'en ai mis 90 grammes. Le port à faux de la queue est très important.

Montage à blanc de la deuxième demi carlingue extérieure. Comme lu sur des montages vu sur internet, c'est un peu la galère .En plus il y a un léger vrillage.





Un jour encore plus grand en dessous.







Etant donné que la première demi coque à droite est déjà collée, il possible de jouer qu'en ponçant la carlingue intérieure gauche, notamment sur l'épaisseur des hublots et affiner le poste de pilotage.




Donc ponçage, essai, reponçage, ...

A plus

Bon voila la technique employée, collage de la partie supérieure pour avoir le meilleure joint possible sur le dessus qui se voit le plus.



Une fois prise, retournement et collage du dessous avec le maximum de rapprochement possible.



Séance de mastic( pas de chewing-gum ) et de ponçage pour atténuer...





Et remasticage reponçage ( sont le deux mamelles du maquettiste )

Une idée de l'ensemble





La suite bientôt

:  Raz le bol de l'enduit et du ponçage.





Montage de l'habitacle supérieur du train.



Préparation de la partie inférieure du train. Un des vitrages, est à cheval sur les deux éléments et se colle à l'intérieur.



A plus

Bon on va partir dans une zone souvent fragile des avions, le train d'atterrissage.

1 ière couche sur les roues.



Assemblage des systèmes hydrauliques.



Supports des roues avec les freins.



Assemblage partiel du train avant.



Montage des roues.



Montage sur la coque, les carénages du dessous étant seulement posés, en cas de problème, contrairement à la notice.



A la prochaine pour le train avant.

je vois que tu en as bien ch.er!!
je trouve que l assemblage des fuselages sur les avions est souvent galére car peu rigoureux!!