Une nouvelle activité...

une belle réno qui commence!

On verra bien Bruno. Pour l'instant, ça avance correctement.

Voici la carrosserie avec la peinture d’apprêt. L’intérêt c'est de le protéger de la rouille, et comme pour les maquettes, détecter d'éventuels défauts de surface.
Qu'il est bon d'avoir du stock en ces périodes de confinement !



Pour être plus précis, voici le système de montage du guidon sur la fourche.
On voit le tube de guidon fendu à son extrémité et la pièce conique au bout de ce dernier.

L'idée c'est qu'en vissant la tige où est placée le cône, la pièce va élargir le tube du guidon où il est fendu pour se serrer dans le tube de fourche.
Il fallait y penser. Le problème, c'est quand on veut démonter tout ça, au bout de 89 ans !

c est un principe simple et efficace mais pas prévu pour être démonté 89 ans plus tard!

Voici le cadre peint, et une partie des filets réalisés.
Je l'ai fait à l'identique de celui présenté sur le catalogue Peugeot de l'époque.

j adore la déco!!!

tu as fait les filets avec quoi?

Merci Bruno, en effet, il semble plaire à pas mal de monde, y compris des connaisseurs.
Chez les puristes, il ne faut surtout pas repeindre un vieux vélo, pour le garder 'dans son jus'
On voit donc des puristes montrer fièrement des blocs de rouille où on aperçoit par-ci par-la une vague trace de la peinture d'origine... quand elle existe.
Tu imagines si les restaurateurs de voitures anciennes faisaient ainsi ! "Vous allez à la ferraille ? Non, je vais à une expo de voitures anciennes"

De mon coté, mon objectif c'est de le remettre le plus possible dans l'état d'origine, et c'est pas le plus facile.
On peut exactement savoir comment était peint le Sd.KfZ.251/9 n°221 de la 12° SS Panzer en Normandie.

Par contre, trouver des documents où l'on retrouve exactement l'allure de vélos produits à des centaines de milliers d'exemplaires et présents dans presque tous les foyers pendant des décennies, c'est extrêmement difficile.

Pour te répondre, les filets ovales du tube de direction, ou des raccords 'en V' de ce tube au reste du cadre sont faits à la main. Pour les autres, ils sont faits au ruban masquant, coupé en fines bandes d'environ 3mm.

Le voici avec tous ses filets, toujours calqué sur le catalogue Peugeot. Ca aurait été dommage de le laisser partir à la ferraille.

Et maintenant, il ne reste plus que tout le reste à faire...

merci pour la réponse et tu es vraiment doué!!!

oui le coup des engins dans leurs jus,ça me fait bien rire aussi!!

Voici l'avancée. Bon, ça ressemble à une version ferroviaire, mais un jour il aura des pneus !

il a fière allure!!