Dampflokomotive BR86 Trumpeter 1/35

Je me lance enfin sur cette 141 loco-tender comme on les nomme en France.
On part sur de la bonne grosse fonderie  Very Happy
- les assemblages ne posent pas de réel problème mais il faut quand même faire des montage à blanc : certains trous trop petits, des encoches trop grandes (ça flotte,donc réglages), bavures... le kit est daté...
- pas mal de boulot sur quasiment chaque pièce à cause entre autre de pastilles d'éjections partout !
(j ai commencé avec le redressage des longerons tout gondolés  Rolling Eyes )
- la boîte est bien pleine mais il manque quand même des choses qui sont en vrai bien visible et que l'aftermarket ne résoudra pas!!  Evil or Very Mad
Le fabriquant a donc carrément oublié tout les tuyaux qui passent tout le long des réservoirs, plus bien sur d'autres ailleurs, les câbles électriques (certains sont moulés sur la caisse)... et le verre de tout les feux !!  What a Face

Je ne pense pas faire ce montage d'une traite au risque de saturer! Rolling Eyes






encore une foule de tuyaux à faire sur cette véritable usine à vapeur qui comporte aussi un compresseur,un générateur etc etc ....

comme on le voit,il faut fabriquer presque les 2/3 des pièces zappées par Trumpeter ....
il en reste encore beaucoup à faire sur les côtés de la cabine!

En tout cas, c'est bien parti. Cela doit faire un beau bébé tout de même.

J'avais loupé ce sujet. Il n'apparaissait pas dans les nouveaux sujets, et pas de mail me prévenant non plus.

Désolé Bruno.


Je l'ai aussi dans mes stocks, mais j'hésite toujours devant l'ampleur du chantier.

Chantier pharaonique que tu maitrises de main de maitre.

Merci Mickaël et Nico!!

le côté gauche est quasiment fini


mise en forme et en place des tuyaux côté gauche

Ca déchire grave comme disent les jeunes.

Merci Nico!!

pour moi la cabine est finie au niveau du montage/scratch

gros boulot sur le générateur pour essayer de ressembler à l original

une idée de ce que ça donnera au final

Un travail de dingue !
C'est merveilleux.

Je suis entièrement de l'avis de Rusty, c'est un travail de dingue.

Que de détail: Bravo!

je suis d accord avec vous: c est un travail de dingue!!!

Merci à vous deux!!

j ai dû refaire les portes trop basse d environ 7mm et les poignées étaient moulées.





beaucoup de boulot sur l intérieur du toit

la suite du montage avant le début de la peinture:

Quel travail de recherche tu as du mener pour arriver à un tel niveau de détaillage !

C'est grandiose !

Merci Nico!!

l intérieur de la cabine est enfin fini:

Superbe !

Toutes ces vannes et manettes pour conduire ces engins, ça m'a toujours impressionné.

Merci Nico!!

finalement,il fallait savoir beaucoup de choses à l époque autant pour le chauffeur que pour le mécano!
et il y avait son entretien par eux aussi!
maintenant il pousse un joystick ..... d ou la prime de pénibilité qui reste active!

Et accessoirement, les trains étaient à l'heure dans cet ancien monde...

ben même à notre jeune époque .... bon qui se trouve lointaine maintenant ...

Quand j'allais à Paris avant l'arrivée de la LGV, le train était en retard une fois sur deux.
Idem pour la ligne bordeaux Toulouse.